液壓(yā)機中的(de)液壓油(yóu)缸是将(jiāng)鍵入液(yè)體的工(gong)作壓力(li)🛀能轉化(hua)成🏒活塞(sāi)杆勻速(su)直線運(yun)動的機(ji)械動能(néng)。說白了(le)液壓機(jī)👈能就是(shì)指液體(ti)所具備(bèi)的總流(liu)量與工(gong)作壓力(lì)，輸✊出的(de)機械動(dòng)能💰則是(shì)活塞杆(gǎn)挪動時(shí)需具備(bèi)的速率(lü)v（m/s）和驅動(dòng)力f。全部(bù)這種主(zhu)要參數(shu)全是靠(kào)工作中(zhōng)容量的(de)轉變來(lai)進行的(de)🐕，因此說(shuō)液壓油(you)缸是設(shè)備♋中的(de)一種容(róng)量式的(de)實行元(yuan)器✊件。其(qí)油缸中(zhōng)的主缸(gāng)♉運動工(gōng)作原理(li)解🤟刨圖(tu)及細節(jiē)步驟☁️展(zhan)示如下(xià)：

首先：液(ye)壓機快(kuai)速下行(háng)快速下(xià)行時，電(dian)磁鐵IYA通(tōng)電，先導(dǎo)閥3和主(zhu)缸👈換向(xiang)閥7左位(wei)接入系(xì)統，液控(kong)單向閥(fá)I2被打開(kāi)。在主缸(gāng)🈲5快速下(xia)行的起(qǐ)💯初階段(duan)，尚未觸(chu)及工件(jian)時，主缸(gang)活塞在(zai)自重作(zuo)用下迅(xun)速下📐行(hang)。這時液(yè)壓泵的(de)流量較(jiào)小㊙️，還不(bu)足以補(bǔ)充主缸(gang)上腔空(kong)出的體(tǐ)積，因而(er)上腔形(xing)成真空(kong)。處于液(yè)壓機頂(dǐng)部的充(chōng)液箱6在(zài)大氣壓(yā)作用💃下(xia)，打開液(ye)控單向(xiàng)閥ii向主(zhǔ)缸上腔(qiāng)加油，使(shǐ)之充滿(man)油液，以(yǐ)便主缸(gāng)活塞下(xia)行到接(jie)觸工件(jiàn)時，能立(lì)即進行(háng)🌈加壓。這(zhè)時系統(tong)中油液(ye)流動的(de)情況為(wei)：

進油路(lu)：液壓泵(beng)→順序閥(fá)10→主缸換(huàn)向閥7（左(zuo)位）→單向(xiang)閥I3→主缸(gang)5上腔

回(hui)油路：主(zhu)缸5下腔(qiāng)→液控單(dan)向閥I2→主(zhǔ)缸換向(xiang)閥7（左位(wèi)）→下缸⛷️電(dian)液換向(xiàng)閥2(中位(wèi)) →油箱

2、接(jie)觸工件(jian)，慢速加(jiā)壓在滑(hua)塊16接觸(chù)到工件(jiàn)後，阻力(li)增加，這(zhe)時主🐪缸(gāng)5上腔壓(ya)力迅速(su)升高，關(guan)閉液控(kòng)單向閥(fa)I1，這時隻(zhī)有液壓(yā)泵繼續(xu)向主缸(gāng)上腔提(tí)供高壓(ya)油，推動(dong)活塞慢(màn)速下✔️行(hang)，對工件(jiàn)加壓。加(jiā)壓速度(dù)僅由液(yè)壓泵的(de)流量來(lai)決定，油(you)液流動(dong)情🙇‍♀️況與(yu)快速下(xià)行相同(tóng)。

3、保壓延(yan)時當主(zhǔ)缸上腔(qiang)的油壓(yā)達到預(yù)定數值(zhi)時，壓力(lì)🔴繼🏃🏻電器(qi)🌐8發出信(xìn)号，使電(dian)磁鐵IYA斷(duan)電，主缸(gāng)先導閥(fa)3和主缸(gāng)換向閥(fá)7都回複(fu)中位，主(zhǔ)缸上、下(xia)油腔封(fēng)閉。液壓(ya)🈲泵處于(yu)卸荷狀(zhuàng)态，系統(tong)中沒有(yǒu)🌐油液流(liu)動。而單(dan)向閥I3被(bèi)高壓油(yóu)自動關(guan)閉，主缸(gang)上腔進(jin)入保壓(yā)狀态。保(bao)壓時間(jian)由壓力(li)繼電器(qi)8控制的(de)時間繼(jì)電器（圖(tu)中未畫(hua)出）控制(zhì)，能在0～24min内(nèi)調節。這(zhè)時的油(you)液流動(dong)情況為(wéi)：

液壓泵(bèng)→順序閥(fá)10→主缸換(huan)向閥7（中(zhong)位）→下缸(gāng)電液換(huàn)向閥2（中(zhong)🚶‍♀️位）→油箱(xiāng)

4、洩壓、快(kuai)速返回(huí)保壓結(jie)束（到了(le)預定的(de)保壓時(shi)間）後，時(shi)💋間🔴繼🧡電(dian)器發出(chu)信号，使(shǐ)電磁鐵(tie)2YA通電，主(zhu)缸先導(dao)閥3右位(wèi)接入系(xì)統，釋壓(yā)閥9使主(zhǔ)缸換向(xiàng)閥7也以(yǐ)右位接(jie)入系統(tong)。這時液(yè)控單向(xiàng)閥I1被打(da)開，使主(zhu)⛷️缸上腔(qiang)的排油(yóu)全部排(pai)回充液(ye)箱6，當充(chōng)液箱6内(nei)液面超(chāo)過預定(ding)位置時(shi)，多餘油(yóu)液由溢(yi)流管🌏（圖(tú)中未畫(huà)出💰）排回(hui)主油箱(xiang)。油液流(liú)動情況(kuang)🔅為：

進油(you)路：液壓(ya)泵→順序(xu)閥10→主缸(gāng)換向閥(fa)7（右位）→液(yè)控單向(xiang)閥I2→主缸(gāng)5下腔

回(huí)油路：主(zhǔ)缸5上腔(qiang)→液控單(dān)向閥工(gōng)1→充液箱(xiang)6

液壓(ya)機中的(de)釋壓閥(fa)9是為了(le)防止保(bǎo)壓狀态(tài)向快速(sù)返回狀(zhuang)态轉🔞變(bian)過快，在(zài)系統中(zhong)引起壓(yā)力沖擊(jī)而設♍置(zhì)的。因為(wéi)㊙️若此時(shi)主缸上(shang)腔立即(jí)與回油(yóu)相通，則(zé)系🌈統内(nèi)液體積(ji)蓄的彈(dàn)性能将(jiāng)突然釋(shi)放出來(lai)，産生液(ye)壓沖擊(jī)，造成機(jī)器和管(guǎn)路的劇(ju)㊙️烈振動(dong)，發出很(hěn)大的噪(zao)聲，所以(yǐ)保壓後(hou)必須先(xian)洩壓然(ran)後再返(fan)回。故系(xi)統🔞中設(she)置了釋(shì)壓閥9。它(ta)的主要(yao)功用是(shi)使主缸(gang)5上腔釋(shi)壓之後(hòu)，壓🌍力油(yóu)才能通(tong)入該缸(gāng)下腔，從(cong)而實現(xian)由保壓(ya)狀态向(xiang)快速返(fan)回🛀狀态(tài)的平穩(wen)轉換。其(qi)工作原(yuan)理如下(xia)：

在保壓(yā)階段，釋(shi)壓閥9以(yǐ)上位接(jie)入系統(tong)；當電磁(cí)鐵2YA通電(dian)，主缸先(xiān)導💃閥3右(yòu)位接入(rù)系統時(shi)，控制油(you)路中的(de)壓力油(you)💯雖已💋進(jin)入釋壓(yā)閥閥芯(xin)的下端(duān)，但由于(yú)其上端(duān)的高壓(ya)未曾釋(shi)放，閥芯(xin)不動。而(ér)☎️液控單(dān)向閥I6（閥(fá)芯中帶(dai)有小型(xing)☁️卸荷閥(fá)芯）是可(kě)以在控(kong)制壓力(li)低于其(qí)主油路(lù)壓力下(xia)打開的(de)，因此洩(xie)壓油路(lu)路線為(wei)：

主缸5上(shàng)腔→液控(kòng)單向閥(fá)I6→釋壓閥(fa)9（上位）→油(you)箱

于是(shi)主缸5上(shàng)腔的壓(yā)力經液(ye)控單向(xiang)閥I6逐漸(jiàn)釋放，釋(shi)🌍壓閥9的(de)閥芯逐(zhú)漸向上(shang)移動，最(zuì)終以其(qí)下位接(jie)入系統(tǒng)，它一方(fāng)面切斷(duàn)主💋缸5上(shàng)🔞腔通向(xiàng)油箱的(de)通道，一(yi)方面使(shǐ)控制油(yóu)路中的(de)壓力油(yóu)進入主(zhǔ)缸🈲換向(xiàng)閥7閥芯(xin)的右端(duān)，使其右(you)位接人(rén)系統，實(shi)現滑塊(kuài)的快速(su)返回。另(ling)外，主缸(gang)換向閥(fá)7在由左(zuǒ)位轉換(huan)到中位(wei)時，閥芯(xīn)右🛀端由(yóu)油箱經(jing)單向閥(fa)I4補油；在(zài)由右位(wèi)轉換到(dao)中🐕位時(shí)，閥芯右(you)端的油(you)液經單(dan)向👈閥is排(pái)回油箱(xiāng)。

5、原位停(tíng)止當返(fan)回到預(yù)定位置(zhì)時，滑塊(kuài)上的擋(dang)塊17觸動(dong)行程開(kāi)關18，使電(diàn)磁鐵2YA斷(duàn)電，主缸(gāng)先導閥(fa)3和主缸(gang)換向閥(fá)🈲7都恢❄️複(fú)到中位(wèi)。主缸🚶被(bèi)閥7鎖緊(jin)，活塞停(tíng)止運動(dòng)，此時液(ye)壓泵在(zai)低壓下(xià)卸荷。