液壓(yā)泵站是(shì)由液壓(yā)油泵、驅(qu)動用電(diàn)動機、油(you)箱、方向(xiàng)閥、節流(liú)閥、溢流(liu)閥等☎️構(gou)成的液(ye)壓源裝(zhuang)置或包(bao)括控制(zhì)閥在内(nèi)的液壓(yā)裝置。按(àn)驅動❄️裝(zhuāng)置要求(qiú)的流向(xiang)、壓力和(he)流量💋供(gòng)油，适用(yong)于驅動(dong)裝置與(yǔ)液壓站(zhan)分離🥵的(de)各種機(ji)械上，将(jiang)液壓㊙️站(zhàn)與驅動(dong)🤩裝置（油(you)缸或馬(mǎ)達）用油(yóu)管相連(lian)，液壓系(xi)統即可(ke)實現各(gè)種規定(dìng)的動作(zuo)。
液壓站(zhan)一般是(shì)為大中(zhōng)型工業(ye)生産的(de)機械運(yùn)行提供(gong)🍉潤滑、動(dòng)力的機(jī)電裝置(zhì)。
使用液(yè)壓系統(tǒng)是由于(yú)液壓系(xi)統在動(dòng)力傳遞(dì)中具有(yǒu)用途廣(guǎng)🌈、效率高(gao)和構造(zào)簡單的(de)特點。液(ye)壓系統(tong)的主要(yào)任務就(jiù)是将動(dong)力從一(yī)種形式(shi)轉變成(cheng)另一種(zhong)形式
液(yè)壓站又(you)稱液壓(yā)泵站，電(dian)機帶動(dòng)油泵旋(xuán)轉，泵從(cong)油箱中(zhōng)吸油後(hou)打油，将(jiang)機械能(néng)轉化為(wéi)液壓油(yóu)的壓力(li)能，液壓(yā)油通過(guo)集成塊(kuai)（或閥組(zǔ)合）被液(ye)壓閥實(shi)現了方(fang)向、壓力(li)、流量調(diao)節後🔴經(jing)外接管(guan)路傳輸(shu)到液壓(yā)機械的(de)油缸或(huò)油馬達(da)中，從而(ér)控㊙️制了(le)液動機(ji)方向的(de)變換、力(li)量的大(da)小及速(sù)度💋的快(kuài)慢，推動(dong)各種液(yè)壓機械(xiè)做功。
液(yè)壓站是(shi)獨立的(de)液壓裝(zhuang)置，它按(an)驅動裝(zhuang)置（主機(jī)）要☁️求🌈供(gong)油，并控(kong)制油流(liú)的方向(xiang)、壓力和(hé)流量，它(tā)适用于(yú)♌主機🐪與(yu)液🌂壓裝(zhuang)🌂置可分(fen)離的各(gè)種液壓(ya)機械下(xia)，由電機(jī)帶動油(yóu)泵旋☁️轉(zhuan)，泵從油(yóu)箱中🤩吸(xi)油後打(dǎ)油，将機(ji)械🌏能轉(zhuan)化為液(ye)壓油的(de)壓力能(neng)。
用戶購(gou)買後隻(zhī)要将液(ye)壓站與(yǔ)主機上(shang)的執行(háng)機構（油(you)缸和油(you)馬達）用(yòng)油管相(xiang)連，液壓(ya)機械即(jí)可實現(xiàn)各種規(gui)定的動(dong)作、工作(zuò)循環
液(yè)壓站的(de)結構形(xing)式，主要(yào)以泵裝(zhuāng)置的結(jié)構形式(shi)、安裝位(wèi)✏️置及🍉冷(lěng)卻方式(shì)來區分(fen)。

液(yè)壓泵站(zhan)的結構(gòu)安裝
按(àn)油泵裝(zhuang)置的機(ji)構形式(shi)、安裝位(wèi)置可分(fèn)為：
1）上置(zhì)立式：泵(beng)裝置立(lì)式安裝(zhuāng)在油箱(xiang)蓋闆上(shang)，主要用(yòng)于定量(liang)泵系統(tǒng)。
2）上置卧(wò)式：泵裝(zhuāng)置卧式(shì)安裝在(zai)油箱蓋(gai)闆上，主(zhu)要用🚶于(yu)變量泵(bèng)系統，以(yi)便于流(liu)量調節(jiē)。
3）旁置式(shì)：泵裝置(zhì)卧式安(ān)裝在油(you)箱旁單(dān)獨的基(jī)礎上⁉️，旁(pang)置式可(kě)裝備備(bei)用泵，主(zhu)要用于(yú)油箱容(róng)量大250升(shēng)，電機功(gong)率7.5千瓦(wa)以上的(de)系統。

冷卻(què)方式

1）自(zì)然冷卻(què)：靠油箱(xiang)本身與(yǔ)空氣熱(re)交換冷(lěng)卻，一般(bān)用于油(yóu)箱容💯量(liang)🎯小于250升(shēng)的系統(tong)。
2）強迫冷(leng)卻：采取(qu)冷卻器(qi)進行強(qiáng)制冷卻(què)，一般用(yòng)于油箱(xiāng)容量大(da)于250升的(de)系統。液(yè)壓站以(yǐ)油箱的(de)有效貯(zhu)油量度(du)及電機(ji)功率為(wéi)主要技(jì)術參數(shù)。油箱容(róng)量共有(yǒu)18種規格(ge)（單位：升(shēng)🛀/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(liè)液壓站(zhan)根據用(yong)戶要求(qiu)及依據(jù)工況使(shi)用條件(jian)，可以做(zuò)到：①按系(xì)統配置(zhi)集成塊(kuài)，也💯可不(bu)帶集成(chéng)塊；②可設(shè)置冷🐪卻(que)器、加熱(re)器、蓄能(neng)器；③可設(she)置電氣(qi)控制🧑🏾‍🤝‍🧑🏼裝(zhuāng)置，也可(kě)不帶電(diàn)🙇🏻氣控制(zhì)裝置 [1]  。

油箱(xiang)形式

1）普(pu)通鋼闆(pǎn)：箱體采(cǎi)用5MM－6MM鋼闆(pan)焊接，面(mian)闆采用(yòng)10－12MM鋼闆，若(ruò)開🍉孔過(guò)多可适(shì)✉️當加厚(hòu)或增加(jiā)加強筋(jin)。
2）不鏽鋼(gang)闆：箱體(ti)選用304不(bú)鏽鋼闆(pan)，厚度2－3MM，面(mian)闆采用(yong)304不鏽鋼(gang)闆厚💚度(dù)3－5MM，承🛀重部(bù)位增加(jia)加強筋(jīn)。

3）普通鋼(gang)闆油箱(xiang)内部防(fáng)鏽處理(lǐ)較難實(shí)現，鐵鏽(xiu)進入油(yóu)💛循環系(xì)統會造(zào)成很多(duō)故障，采(cai)用全不(bu)鏽鋼設(shè)計的油(yóu)箱則解(jie)決了這(zhè)一業🌐界(jiè)難題。

液壓(yā)泵站結(jie)構形式(shi)
1）活塞式(shi)
單活塞(sai)杆液壓(ya)缸隻有(you)一端有(yǒu)活塞杆(gǎn)。如圖所(suo)示是一(yi)種單活(huo)塞液壓(yā)缸。其兩(liang)端進出(chu)口油口(kǒu)A和B都可(ke)通🧑🏾‍🤝‍🧑🏼壓力(lì)油或回(hui)油，以實(shí)🔞現雙向(xiang)運動，故(gu)稱為雙(shuang)作用缸(gāng)。
2）柱塞式(shi)
①柱塞式(shi)液壓缸(gāng)是一種(zhǒng)單作用(yong)式液壓(yā)缸，靠液(ye)壓力隻(zhi)能實現(xiàn)一個方(fang)向的運(yun)動，柱塞(sai)回程要(yào)靠其它(ta)外力或(huo)🌍柱塞的(de)自重；
②柱(zhù)塞隻靠(kào)缸套支(zhī)承而不(bu)與缸套(tào)接觸，這(zhe)樣缸套(tao)極⭕易加(jia)工，故适(shì)于做長(zhǎng)行程液(ye)壓缸；
③工(gōng)作時柱(zhu)塞總受(shòu)壓，因而(ér)它必須(xu)有足夠(gou)的剛度(du)；
④柱塞重(zhong)量往往(wang)較大，水(shuǐ)平放置(zhì)時容易(yì)因自重(zhong)而下垂(chuí)，造成🛀密(mi)💋封件和(he)導向單(dān)邊磨損(sǔn)，故其垂(chuí)直使用(yong)更有利(lì)。
3）伸縮式(shi)
伸縮式(shi)液壓缸(gang)具有二(èr)級或多(duō)級活塞(sāi)，伸縮式(shì)液壓缸(gāng)中🔞活塞(sai)伸☔出的(de)順序式(shì)從大到(dào)小，而空(kōng)載縮回(huí)的順序(xu)則一般(ban)是從小(xiǎo)到大。伸(shen)縮缸可(kě)實現較(jiao)長的行(hang)程，而縮(suō)回時長(zhǎng)❄️度較短(duǎn)，結構較(jiào)為緊湊(còu)。此種液(yè)壓缸常(cháng)用于工(gōng)程機械(xie)和農業(ye)機械上(shàng)。
4）擺動式(shi)
擺動式(shì)液壓缸(gāng)是輸出(chū)扭矩并(bing)實現往(wǎng)複運動(dong)的執行(háng)元件，也(ye)稱擺動(dòng)式液壓(ya)馬達。有(yǒu)單葉片(pian)和雙葉(ye)片兩種(zhong)形式。定(ding)子塊固(gu)定在缸(gang)體上，而(er)葉片和(hé)轉子連(lian)♈接在一(yī)起。根據(jù)進油方(fang)向，葉片(pian)将帶動(dòng)轉子作(zuò)往複擺(bai)動 。

二級制(zhì)動編輯(ji)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙(shuang)筒系列(lie)提升機(ji)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單(dān)筒系列(lie)提升機(ji)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(ta)式和落(luò)地式多(duō)❓繩提升(shēng)😍機。
液壓(ya)延時二(er)級制動(dòng)液壓站(zhàn)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dān)繩雙筒(tong)系列提(ti)升機（提(ti)升機型(xíng)号同上(shang)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dan)繩單筒(tǒng)系列提(tí)升機和(he)多繩系(xi)列（塔式(shì)和落💁地(dì)式）提升(sheng)機（提升(sheng)機型号(hào)同上） [1]  。
組(zǔ)成部件(jiàn)編輯
液(ye)壓泵站(zhàn)功能部(bu)件
液壓(yā)站是由(you)泵裝置(zhi)、集成塊(kuài)或閥組(zu)合、油箱(xiang)、電氣盒(hé)組合而(er)成，各部(bu)件功用(yòng)如下：
泵(beng)裝置——上(shang)裝有電(diàn)機和油(yóu)泵，它是(shi)液壓站(zhàn)的動力(lì)源，将🚶機(jī)械能💛轉(zhuǎn)化為液(yè)壓油的(de)動力能(neng)。
集成塊(kuài)——是由液(ye)壓閥及(jí)通道體(ti)組合而(ér)成。它對(dui)液壓油(you)實🔞行方(fāng)向、壓力(li)、流量調(diao)節。
閥組(zǔ)合——是闆(pǎn)式閥裝(zhuāng)在立闆(pǎn)上，闆後(hou)管連接(jiē)，與集成(chéng)塊功能(neng)相同。
油(you)箱——是鋼(gāng)闆焊的(de)半封閉(bi)容器，上(shàng)還裝有(you)濾油網(wǎng)、空氣濾(lǜ)清👅器等(deng)，它用來(lái)儲油、油(yóu)的冷卻(què)及過濾(lü)。
電器盒(he)——分兩種(zhong)形式：一(yī)種設置(zhi)外接引(yǐn)線的端(duan)子闆；一(yī)種是💃配(pei)置了全(quan)套控制(zhì)電器  。

液壓(ya)泵站元(yuan)器件

⑴電(diàn)動機、齒(chi)輪泵——為(wei)液壓系(xi)統提供(gòng)驅動力(li)。
⑵電磁換(huàn)向閥——控(kòng)制液壓(yā)油流方(fang)向，改變(biàn)油缸的(de)運動方(fang)向。
⑶電磁(ci)溢流閥(fa)——防止整(zheng)個液壓(yā)系統超(chao)壓，相當(dāng)于安全(quan)閥，保🔞護(hù)油泵和(hé)油路系(xi)統的安(ān)全及保(bǎo)持液壓(yā)系統的(de)壓力恒(heng)定。
⑷減壓(yā)閥——通過(guò)調節減(jian)壓閥可(ke)以滿足(zu)不同的(de)工作機(jī)構❌需要(yao)不同工(gōng)作壓力(li)的要求(qiu)，使二次(ci)油路壓(yā)力低于(yú)一次油(you)路壓力(lì)。
⑸調速閥(fa)——對油路(lù)進行節(jie)流調速(su)，可改變(bian)執行元(yuan)件液壓(ya)缸的工(gōng)作速度(dù)。
⑹液壓油(yóu)過濾器(qì)——液壓站(zhan)内有兩(liang)個濾油(you)口。一個(ge)安裝在(zài)齒輪泵(beng)的吸油(you)口處，以(yi)免吸入(ru)油箱液(yè)壓油中(zhōng)的顆粒(li)等雜質(zhi)。另一個(gè)裝在系(xì)統的液(yè)壓油輸(shū)送管路(lù)上，達到(dao)清除液(ye)壓油中(zhong)的雜質(zhi)💋，同時也(ye)可清除(chú)液壓油(yóu)本身化(huà)⭐學變化(hua)所産生(shēng)的膠質(zhi)、瀝青質(zhì)、炭化的(de)顆粒等(deng)。從而起(qǐ)到防止(zhǐ)閥芯🎯卡(kǎ)死、阻尼(ní)孔堵塞(sāi)等故障(zhàng)發生。管(guan)路系🐉統(tǒng)上設有(yǒu)壓差報(bào)警裝置(zhì)，濾芯堵(dǔ)🔞塞時♻️，發(fā)出電訊(xun)号，此時(shí)應清洗(xǐ)或更換(huàn)濾芯。
⑺壓(yā)力表——用(yòng)于顯示(shi)液壓站(zhàn)的工作(zuo)壓力，以(yǐ)利于操(cāo)作人員(yuan)控制油(you)🈲壓。
⑻空氣(qì)過濾器(qì)——安裝在(zai)油箱上(shàng)，有三重(zhòng)作用，一(yī)是防止(zhǐ)空氣中(zhōng)的污🐅染(ran)物質進(jin)入油箱(xiāng)；二是起(qi)換氣作(zuò)用，避📧免(mian)油泵出(chū)現吸空(kong)現象；三(san)是兼做(zuò)液壓油(yóu)補充口(kǒu)。
⑼油位計(ji)——安裝在(zài)油箱側(cè)面，顯示(shì)液壓油(yóu)的液位(wei)。
⑽溫度表(biao)——有的油(you)箱上裝(zhuāng)有溫度(du)表，顯示(shi)液壓油(yóu)的溫度(dù)。

⑾聯接管(guǎn)路——輸送(sòng)液壓驅(qū)動力，大(da)部分用(yòng)鋼管，也(ye)有用耐(nài)壓膠管(guan)

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