液壓(ya)泵站是由(you)液壓油泵(beng)、驅動用電(diàn)動機、油箱(xiang)、方向閥、節(jie)流閥、溢流(liu)閥等構成(chéng)的液壓源(yuán)裝置或包(bao)括控制閥(fa)在内的液(yè)壓裝置。按(àn)驅動裝置(zhì)❗要求的流(liú)向、壓力和(hé)流量💜供油(yóu)，适用于驅(qu)動裝置與(yu)液壓站分(fèn)離🌍的各種(zhǒng)機械⭐上，将(jiāng)液壓站與(yu)驅動✉️裝置(zhì)（油缸或馬(ma)達）用油管(guǎn)相連，液壓(yā)系統即可(ke)實現各種(zhǒng)規定的動(dong)作。
液壓站(zhan)一般是為(wei)大中型工(gōng)業生産的(de)機械運行(háng)提💯供潤👌滑(hua)🔴、動力的機(jī)電裝置。
使(shi)用液壓系(xì)統是由于(yú)液壓系統(tong)在動力傳(chuan)遞中具有(you)用途廣💰、效(xiào)率高和構(gòu)造簡單的(de)特點。液壓(ya)系統的主(zhǔ)要任務就(jiù)是将動力(lì)從一種形(xing)式轉變成(cheng)另一種👄形(xing)式
液壓站(zhan)又稱液壓(ya)泵站，電機(ji)帶動油泵(beng)旋轉，泵從(cong)油箱中吸(xi)油後打油(you)，将機械能(néng)轉化為液(yè)壓油的壓(yā)力能，液壓(yā)油通過集(jí)成塊（或㊙️閥(fa)組合）被液(ye)壓閥實現(xian)了方向、壓(ya)力、流量調(diao)節後經外(wai)接管路傳(chuan)輸到液壓(ya)機🏃‍♂️械的油(you)缸或油馬(mǎ)達中，從而(ér)控制了液(yè)動機方向(xiang)的變換、力(li)量的大小(xiao)及速度的(de)快慢，推動(dong)各種液壓(yā)機械做功(gōng)。
液壓站是(shi)獨立的液(yè)壓裝置，它(tā)按驅動裝(zhuang)置（主機）要(yào)求🚶供油，并(bing)控☔制油流(liu)的方向、壓(ya)力和流量(liang)，它适用于(yu)🈲主機與液(yè)壓裝✏️置可(ke)💯分離的各(gè)種液壓機(ji)械下，由電(dian)機帶動油(you)泵旋轉，泵(beng)從🔆油箱中(zhōng)吸油後打(da)油，将機械(xie)能轉化為(wéi)液壓油的(de)壓力能。
用(yong)戶購買後(hòu)隻要将液(yè)壓站與主(zhǔ)機上的執(zhi)行機構🛀🏻（油(yóu)缸和油馬(ma)達）用油管(guan)相連，液壓(yā)機械即可(ke)實現各種(zhǒng)規定的♉動(dong)作、工作🌈循(xun)環
液壓站(zhan)的結構形(xíng)式，主要以(yǐ)泵裝置的(de)結構形式(shi)、安裝🛀位✍️置(zhì)及冷卻方(fāng)式來區分(fen)。

液壓泵站(zhan)的結構安(an)裝
按油泵(beng)裝置的機(jī)構形式、安(an)裝位置可(kě)分為：
1）上置(zhi)立式：泵裝(zhuang)置立式安(ān)裝在油箱(xiang)蓋闆上，主(zhǔ)要用于定(ding)量泵系統(tǒng)。
2）上置卧式(shì)：泵裝置卧(wo)式安裝在(zai)油箱蓋闆(pan)上，主要用(yong)于變量泵(bèng)系統，以便(biàn)于流量調(diao)節。
3）旁置式(shi)：泵裝置卧(wò)式安裝在(zài)油箱旁單(dān)獨的基礎(chu)上，旁置式(shi)可裝備備(bèi)用泵，主要(yào)用于油箱(xiāng)容量大250升(sheng)，電🏃‍♀️機功💛率(lǜ)7.5千瓦以上(shang)的🏃系統。

冷(lěng)卻方式

1）自(zi)然冷卻：靠(kao)油箱本身(shēn)與空氣熱(re)交換冷卻(què)，一般用于(yú)👈油箱容量(liàng)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻小于250升的(de)系統。
2）強迫(po)冷卻：采取(qu)冷卻器進(jìn)行強制冷(leng)卻，一般用(yòng)于油箱容(róng)量💞大🔞于🏃‍♂️250升(shēng)的系統。液(ye)壓站以油(you)箱的有效(xiao)貯油量度(dù)及電機功(gong)率為🔆主要(yao)技術參數(shù)。油箱容量(liang)共有18種規(gui)格（單位：升(sheng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液(ye)壓站根據(ju)用戶要求(qiú)及依據工(gōng)況使用條(tiao)件，可以做(zuo)到：①按系統(tong)配置集成(cheng)塊，也可不(bú)帶集成塊(kuài)；②可設置冷(leng)卻器、加熱(re)器、蓄能器(qì)；③可設置電(diàn)氣控制裝(zhuang)☔置，也可不(bú)帶電氣控(kong)制裝置 [1]  。

油(you)箱形式

1）普(pǔ)通鋼闆：箱(xiāng)體采用5MM－6MM鋼(gang)闆焊接，面(mian)闆采用10－12MM鋼(gāng)闆，若開孔(kǒng)過多可适(shì)當加厚或(huò)增加加強(qiang)筋。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體選(xuǎn)用304不鏽鋼(gāng)闆，厚度2－3MM，面(miàn)闆采用304不(bu)鏽鋼闆厚(hou)度3－5MM，承重部(bù)位增加加(jiā)強筋。

3）普通(tōng)鋼闆油箱(xiāng)内部防鏽(xiu)處理較難(nán)實現，鐵鏽(xiu)進入油循(xun)環系統會(hui)造成很多(duo)故障，采用(yong)全不鏽鋼(gāng)設計的油(yóu)箱則💋解決(jue)了這一業(ye)界難題。

液(ye)壓泵站結(jie)構形式
1）活(huó)塞式
單活(huó)塞杆液壓(ya)缸隻有一(yi)端有活塞(sāi)杆。如圖所(suo)示是一種(zhǒng)單活塞液(yè)壓缸。其兩(liǎng)端進出口(kou)油口A和B都(dōu)可通壓力(lì)油或♉回油(yóu)，以實現雙(shuāng)向運動，故(gù)稱為雙作(zuò)用缸。
2）柱塞(sai)式
①柱塞式(shì)液壓缸是(shì)一種單作(zuò)用式液壓(ya)缸，靠液壓(ya)力♍隻能實(shí)現一個方(fang)向的運動(dòng)，柱塞回程(cheng)要靠其它(tā)外力或柱(zhu)塞🔴的自重(zhong)；
②柱塞隻靠(kao)缸套支承(cheng)而不與缸(gang)套接觸，這(zhè)樣缸套極(jí)易加⁉️工，故(gù)适于做長(zhang)行程液壓(yā)缸；
③工作時(shi)柱塞總受(shou)壓，因而它(tā)必須有足(zú)夠的剛度(dù)；
④柱塞重量(liang)往往較大(dà)，水平放置(zhì)時容易因(yin)自重而下(xià)垂，造成❤️密(mì)封件和導(dǎo)向單邊磨(mó)損，故其垂(chuí)直使用更(geng)有利。
3）伸縮(suo)式
伸縮式(shi)液壓缸具(jù)有二級或(huo)多級活塞(sāi)，伸縮式液(yè)壓缸中活(huo)塞伸出的(de)順序式從(cong)大到小，而(ér)空載縮回(huí)的順序則(ze)一般是從(cong)小到大。伸(shen)縮缸可實(shi)現較長的(de)行程，而縮(suo)🚶‍♀️回時長度(dù)較短，結構(gòu)較為緊湊(cou)。此種液壓(ya)缸常用于(yu)工程機械(xie)和農業機(ji)械上。
4）擺動(dong)式
擺動式(shi)液壓缸是(shì)輸出扭矩(jǔ)并實現往(wǎng)複運動的(de)執行元🔴件(jian)，也稱擺動(dong)式液壓馬(mǎ)達。有單葉(ye)片和雙葉(yè)片兩種形(xíng)式。定子塊(kuài)固定在缸(gang)體上，而葉(yè)片和轉子(zǐ)連接在一(yī)起。根據進(jin)油方向，葉(yè)片将帶動(dong)轉子作往(wang)複⁉️擺動 。

二(èr)級制動編(biān)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙筒(tong)系列提升(sheng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單筒(tong)系列提升(shēng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落地(di)式多繩提(tí)升機。
液壓(yā)延時二級(jí)制動液壓(yā)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dan)繩雙筒系(xi)列提升機(jī)（提升機型(xíng)号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yong)于單繩單(dān)筒系列提(tí)升機和多(duo)繩系列（塔(ta)式和落地(dì)式📞）提🌐升機(jī)（提升機型(xíng)号同上） [1]  。
組(zu)成部件編(bian)輯
液壓泵(beng)站功能部(bu)件
液壓站(zhàn)是由泵裝(zhuāng)置、集成塊(kuài)或閥組合(he)、油箱、電氣(qi)盒✔️組合🌍而(er)成，各部件(jiàn)功用如下(xià)：
泵裝置——上(shàng)裝有電機(jī)和油泵，它(ta)是液壓站(zhàn)的動力源(yuan)☁️，将機械❌能(neng)轉💘化為液(ye)壓油的動(dòng)力能。
集成(cheng)塊——是由液(yè)壓閥及通(tōng)道體組合(he)而成。它對(dui)液壓油實(shí)行方向、壓(yā)力、流量調(diào)節。
閥組合(hé)——是闆式閥(fa)裝在立闆(pǎn)上，闆後管(guǎn)連接，與集(jí)成塊功能(néng)❌相同。
油箱(xiāng)——是鋼闆焊(han)的半封閉(bi)容器，上還(hái)裝有濾油(you)網、空氣濾(lǜ)清器等，它(ta)用來儲油(you)、油的冷卻(què)及過濾。
電(diàn)器盒——分兩(liǎng)種形式：一(yī)種設置外(wài)接引線的(de)端子闆☎️；一(yī)種是配置(zhì)😍了全套控(kòng)制電器  。

液(yè)壓泵站元(yuán)器件

⑴電動(dòng)機、齒輪泵(beng)——為液壓系(xì)統提供驅(qu)動力。
⑵電磁(ci)換向閥——控(kong)制液壓油(yóu)流方向，改(gǎi)變油缸的(de)運動方向(xiang)。
⑶電磁溢流(liú)閥——防止整(zheng)個液壓系(xi)統超壓，相(xiàng)當于安全(quán)閥，保護油(you)🔞泵和油路(lu)系統的安(an)全及保持(chí)液壓系統(tǒng)的壓力恒(heng)定。
⑷減壓閥(fá)——通過調節(jiē)減壓閥可(ke)以滿足不(bu)同的工作(zuo)機構需要(yao)不⛹🏻‍♀️同工作(zuo)壓力的要(yao)求，使二次(cì)油路壓力(li)低于一㊙️次(ci)油路壓💞力(lì)。
⑸調速閥——對(dui)油路進行(hang)節流調速(sù)，可改變執(zhi)行元件液(yè)壓缸🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的工(gong)作💘速度。
⑹液(yè)壓油過濾(lü)器——液壓站(zhàn)内有兩個(gè)濾油口。一(yī)個安裝在(zai)齒輪泵的(de)吸油口處(chù)，以免吸入(ru)油箱液壓(ya)油中的顆(ke)粒等雜質(zhi)。另一個裝(zhuāng)在系統的(de)液壓油輸(shu)送管路上(shang)，達到清除(chú)液壓油中(zhong)的雜質🔞，同(tong)時也🌏可清(qing)除液壓油(you)本身化學(xué)變化所産(chǎn)生的膠質(zhì)、瀝青質、炭(tan)化的顆粒(lì)等。從而起(qǐ)到防止閥(fa)芯♌卡死、阻(zǔ)尼孔💋堵塞(sāi)等故障🌏發(fā)生。管路系(xi)統💃上設有(yǒu)壓差報警(jing)裝置，濾芯(xīn)堵塞時，發(fa)出電訊号(hào)，此時應清(qīng)洗或更換(huan)濾芯。
⑺壓力(li)表——用于顯(xian)示液壓站(zhàn)的工作壓(yā)力，以利于(yu)操作人員(yuán)💃控🏃‍♂️制油壓(yā)。
⑻空氣過濾(lü)器——安裝在(zai)油箱上，有(you)三重作用(yòng)，一是防止(zhi)空氣💘中的(de)污染物質(zhi)進入油箱(xiāng)；二是起換(huàn)氣作用，避(bi)免油❓泵出(chu)㊙️現吸空現(xian)象；三是兼(jian)做液壓油(yóu)補充口。
⑼油(yóu)位計——安裝(zhuāng)在油箱側(cè)面，顯示液(ye)壓油的液(ye)位。
⑽溫度表(biǎo)——有的油箱(xiang)上裝有溫(wēn)度表，顯示(shi)液壓油的(de)溫度。

⑾聯接(jie)管路——輸送(sòng)液壓驅動(dòng)力，大部分(fen)用鋼管，也(yě)有用耐壓(yā)膠管

我们(men)機床感謝(xie)各位的關(guān)注！

歡迎訂(dìng)購定制或(huo)改造維修(xiu)各種液壓(ya)泵站、液壓(yā)設備等。

咨(zī)詢熱線：13679186788